Descrizione
Dettagli
- La soluzione di dimensionamento della calotta S-M10 garantisce che ogni taglia del casco abbia la propria misura di calotta appropriata per offrire la soluzione più anatomica possibile per l'ampia varietà di esigenze di vestibilità in tutto il mondo; vengono offerte 4 diverse taglie per la calotta del casco S, M, L e XL e 6 taglie consumer, dalla XS alla XXL, per garantire ai piloti la vestibilità corretta che non solo migliora il comfort e riduce il peso complessivo ma migliora soprattutto l'efficacia del casco in caso di impatto.
- Il sistema brevettato di montaggio della testa A consente una facile regolazione dell'angolo e dell'altezza in cui il casco si trova sulla testa.
- Casco ultra ventilato con 28 prese individuali di aspirazione e scarico, esclusa la porta dell'area oculare, con 18 prese e 10 scarichi, per una ventilazione ottimale.
- La costruzione della calotta del casco utilizza una tecnologia di stampaggio altamente avanzata con una combinazione multi-composita: 1) Carbonio 3K, strato esterno in carbonio ad alta densità che migliora la resistenza e l'efficienza della dissipazione di energia sulla calotta, 2) Strato composito in carbonio unidirezionale che conferisce una resistenza radiale considerevolmente maggiore intorno alla calotta, impedendo la compressione ma consentendo una deflessione controllata per ridurre l'energia di impatto trasmessa e 3) Strato in fibra di aramide che fornisce una protezione critica contro la penetrazione. Questo abbinamento di strati permette prestazioni ancora maggiori, con un legame in resina epossidica che offre la migliore resistenza e gestione dell'energia possibile; una deflessione limitata della calotta esterna significa che l'energia si diffonde in modo più ampio e che viene assorbita meglio dalla fodera in EPS a 4 densità.
- Nuovo profilo della mentoniera ridisegnato, con l'area di base appositamente scolpita per ottenere una sezione in rilievo, rialzata per liberare la clavicola, con una nuova fodera in EPS più morbida che si estende oltre la calotta del casco stesso ed è coperta da una miscela di gomma più flessibile, progettata per fornire una ridotta possibilità di qualsiasi tipo di infortunio alla clavicola.
- Leggerezza ECE 1260g e DOT 1360g per una taglia media, 1310g con cuscinetti laterali e 1370g con prolunga per visiera.
- Il risultato dell'esclusivo processo di lay-up della calotta impiegato nella costruzione S-M10 si traduce in una protezione da impatti estremamente efficace. S-M10 restituisce prestazioni di impatto lineari e oblique che superano gli attuali limiti standard di regolazione del casco. Per gli impatti lineari diretti, ossia un impatto con angolo di 90 gradi tra il casco e un oggetto, SM10 supera il nuovo standard ECE 22.06 per il 2024 di una potenza media del 46% per gli impatti a velocità regolare.
- Novità per lo standard ECE 22.06; i nuovi requisiti ora includono impatti lineari a bassa velocità e ad alta velocità in cui SM10 supera i nuovi standard ECE 22.06
- Accelerazione lineare picco, rispettivamente del 23% e del 28%.
- Inoltre, per le prestazioni di accelerazione rotazionale e impatto obliquo, in cui l'energia di impatto proviene da un angolo diverso da un impatto lineare di 90 gradi o rettilineo ad angolo retto, S-M10 supera del 76% il nuovo standard ECE 22.06 Accelerazione rotazionale picco.
- Sistema di protezione da impatti multidirezionale MIPS.
- I cuscinetti laterali rimovibili realizzati in un polimero semi-morbido per una maggiore protezione forniscono un'area di contatto più ampia per aiutare a diffondere l'energia d'impatto.
- Rilascio della visiera di emergenza ERS e una nuova estensione della visiera per fornire protezione dai detriti e dal sole.
- La nuova tecnologia di espulsione include il sistema di rimozione del casco di espulsione.
- S-M10 è disponibile in 2 versioni: ECE R 22.06 e ECE R 22.06/DOT.
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