Descrizione
Dettagli
- La soluzione di dimensionamento della calotta dell'S-M10 assicura che ogni taglia di casco abbia la sua corretta dimensione di calotta per offrire la soluzione più anatomica possibile per la vasta varietà di esigenze di vestibilità in tutto il mondo, fornendo 4 diverse dimensioni di calotta per casco: S, M, L e XL e 6 taglie per il consumatore da XS a XXL per garantire che i motociclisti abbiano la vestibilità corretta che non solo migliora il comfort e riduce il peso complessivo, ma soprattutto migliora l'efficacia del casco in caso di impatto.
- La costruzione della calotta del casco utilizza una tecnologia di stampaggio estremamente avanzata con una combinazione di materiali compositi: 1) Carbonio 3K, uno strato esterno di carbonio ad alta densità che migliora la resistenza ed l'efficienza della dissipazione di energia sulla calotta, 2) Strato composito di carbonio unidirezionale che offre una resistenza radiale significativamente maggiore intorno alla calotta, prevenendo la compressione ma consentendo la deflessione controllata per ridurre l'energia d'impatto trasmessa, e 3) Uno strato di fibra di aramide che fornisce una protezione critica da penetrazione. Questa combinazione di strati ottiene prestazioni ancora migliori grazie a una resina epossidica che offre la migliore resistenza possibile e una gestione dell'energia; una deflessione limitata della calotta esterna significa che l'energia si diffonde in modo più ampio ed è meglio assorbita dal rivestimento interno in EPS a 4 densità.
- Il risultato del processo unico di stratificazione della calotta impiegato nella costruzione dell'S-M10 è una protezione dall'impatto estremamente efficace. L'S-M10 offre prestazioni lineari e d'impatto obliqui che superano i limiti attuali degli standard di regolamentazione dei caschi. Per impatti lineari diretti, cioè un impatto ad un angolo di 90 gradi tra il casco e un oggetto, l'S-M10 supera la nuova norma ECE 22.06 per il 2024 con una magnitudine media del 46% per impatti a velocità regolare. Nuova per la norma ECE 22.06, le nuove richieste includono ora impatti lineari a bassa e alta velocità, dove l'S-M10 supera rispettivamente gli standard di accelerazione lineare massima della nuova ECE 22.06 del 23% e del 28%.
- E per accelerazione rotazionale e prestazioni d'impatto obliqui, dove l'energia d'impatto proviene da un angolo diverso da un impatto lineare a 90 gradi, o dritto, l'S-M10 supera lo standard di accelerazione rotazionale massima della nuova norma ECE 22.06 del 76%.
- Il nuovo profilo della barra del mento ridisegnata ha un'area di base appositamente sagomata per creare una sezione di sollievo, sollevata per evitare la clavicola, con un nuovo rivestimento EPS più morbido che si estende oltre la calotta del casco stesso ed è coperto da un composto di gomma più flessibile che offre una ridotta possibilità di lesioni alla clavicola.
- Le guanciotte rimovibili fatte di un polimero semi-morbido per una protezione aggiuntiva offrono una superficie di contatto più ampia per aiutare a distribuire l'energia d'impatto.
- Il sistema di vestibilità A-Head brevettato consente un facile regolamento dell'angolo e dell'altezza a cui il casco poggia sulla testa.
- Casco ultra-ventilato con 28 prese d'aria e di scarico individuali, senza includere la visiera, con 18 prese d'aria e 10 prese di scarico.
- Sistema di Protezione da Impatti Multi-direzionali MIPS.
- Sistema di Rilascio Visiera di Emergenza ERS e una nuova Estensione Visiera per proteggere dalla terra e dal sole.
- La nuova tecnologia di espulsione include il sistema di rimozione del casco Eject.
- Peso leggero ECE 1260g e DOT 1360g per una taglia media, 1310g con le guanciotte laterali e 1370g con l'estensione della visiera.
- L'S-M10 è disponibile in 2 versioni: ECE R 22.06 e ECE R 22.06/DOT.
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